拉闸限电,背后有什么真相,是双碳还是博弈?

2021-09-29 11:50:05 由 冯 发表 309

       从8月份开始你觉察到了吗,稍微订购大一些物品,速度都会很慢,比平时订购的物品至少要慢一个星期,但是都不说任何原因,但是在9月以来,只要你订购任何物品,第一句都是“老板我们限电”你要的物品最低要延迟半个月才能交货了,特别是9月26日曝出”东北限电,已经停电3天了,手机没信号,红绿灯也不管用了”,此时才发现,今年“电力不给力”,为啥呢?

拉闸限电

        自国家发改委发布的《2021年上半年各地区能耗双控目标完成情况晴雨表》开始,青海、宁夏、广西、广东、福建、云南、江苏、湖北8个省(区)为一级预警,多地采取严格的措施去限制能耗,目的是完成能耗目标。按照以往来说,拉闸限电很正常呀,可今年完全不一样,据不完全统计,目前全国已扩展至20个省份出台力度不等的限电措施,工业制造大省之一江苏省目前是开二停二,广东开始实行错峰用电,从9月16日起开始“开二停五“,宁夏方面,能耗高的企业直接强制停限产一个月,限电的力度越来越大,企业越来越难做。

企业停厂

        中国是“基建狂魔”也是制造业大国,“made in china”遍布全球各地,制造业占中国的GDP差不多一半左右,关系到无数人的饭碗,如果拉闸限电,能耗少了,“碳排放”低了,可是企业难了,收入少了,饭碗问题就更严重了,是得不偿失吗?

        众所周知,我国现在目前的电力占比,煤电仍处于主体地位,今年煤价高,发电厂“赔钱发电”,据报道,京津唐地区某燃煤发电企业持续多日出现“发一度电,赔0.1元”的情况。

火力发电

       自新冠疫情以来,中国控制疫情方面是最有效的国家,中国的制造体系并未受到扰乱,国外的制造业还未复苏,产能大减,大量的制造订单进入中国,中国的企业都在忙于产能扩充,大量的生产制造,导致海运集装箱如同春运一般“一箱难求”,海运价格涨势不停。

港口

       制造业成品的价格,取决于供需关系,欧美制造业未复苏的情况下,只有把订单下往我国,但是从今年以来,原材料大宗商品几乎是一致性的涨价,下游的成品却一分钱没涨,中间的制造商只能通过扩充商品的数量和扩充产能来赚取利润。我国除了煤能自给自足外,大部分的原材料还需要进口,一旦原材料涨价,制造业就变为上游原材料的打工者,只赚吆喝不赚钱

只赚吆喝不赚钱

       庞大的订单支持的是中国众多的中小型企业,大家都忙着扩大产能,而忽略了一个重要问题,疫情会结束,一旦海外制造业复苏,订单退出,留给众多中小型的就是一台台机器,一间间空厂房、大量人员失业,外围资本进入以低成本的价格在回收,就变为把肉拿走了,留下的是一地鸡毛,你还得打扫。

一地鸡毛

        庞大的订单背后是畸形的繁荣,不可能长久。自疫情以来国家减税、大量的资金支持实体业,现在赔钱发电给不赚钱的“畸形订单”,如果你是“高附加值”的企业,那么在这样的环境中你可以继续发展了,如果你是“高耗能”的制造业,现在你可以歇歇了,等畸形繁荣过去你还是制造业的一员,否则就会等着被割韭菜。

高能耗企业休息一下

        现在的拉闸限电不仅仅保护企业,也可以利用这个冲击来过渡来实现能源的转型,我们在坚持,就看谁能“熬得住”,所以拉闸限电的企业也别抱怨,这是一场国与国之间的博弈,也是一场金融的博弈。

博弈

        现在看到的大部分是企业被拉闸限电的厉害,很多人会问生活用电会受到影响吗?这个大可不必操心,东北限电只是个例,很快就能恢复,马上要到采暖季了,相信电企已经做好准备,把心放在肚子里,踏实工作生活就行。

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